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日本SMC氣缸如何對(duì)氣缸缸體的裂紋進(jìn)行修復(fù)？
日本SMC氣缸的缸體一般所用的原材料是鑄鐵，然后經(jīng)過鑄造加工而成，若缸體出現(xiàn)損壞或產(chǎn)生裂紋，通常采用焊接進(jìn)行修復(fù)，但焊接好后，氣缸套座孔肩部的整修也較困難，所以，研究出一種新的修復(fù)方法，為膠粘接法，來介紹一下這種方法的施工工藝。
膠結(jié)的施工工藝如下：
(1)將水內(nèi)裂紋處及附近的水垢與銹層徹底干凈(能見到金屬光澤且表面粗糙)，并用汽油或煤油進(jìn)行清洗。
(2)用顏色顯示法探測(cè)裂紋長(zhǎng)度。
(3)用4—5mm鉆頭在氣缸套窿孔肩部的裂紋處鉆一斜孔，連接筋壁上的裂紋端頭鉆止裂孔，其它裂紋的端頭也要鉆止裂孔。
(4)將金屬屑后，再用丙酮擦洗需粘補(bǔ)的部位。
(5)涂皎：將被粘補(bǔ)處微熱(可用大燈泡加熱)后。先將所鉆孔內(nèi)灌滿膠，再在裂紋處及其兩側(cè)涂膠，為增加強(qiáng)度，膠盡可能涂得厚些、面積大些。
(6)涂膠后，一般在室溫下保持3—5h讓膠完全干透，然后將缸套座孔肩部及壁面干凈，以免影響氣缸套的安裝質(zhì)量。
考慮到柴油機(jī)工作時(shí)，活塞對(duì)氣缸的側(cè)壓力作用，有可能會(huì)導(dǎo)致原裂紋處的粘膠開裂，為增加可靠性，可在裂紋處及附近的氣缸套座孔肩部平面與壁面上涂上一層薄薄的粘膠，并迅速將已清洗干凈的氣缸套與銅墊圈裝入缸套座孔并壓緊到位。要提醒的是，由于座孔肩部平面上涂了粘膠，所以易使缸套、銅墊圈與氣缸體連接成一體。然后，將發(fā)動(dòng)機(jī)拆下的零件、部件裝復(fù)，待粘膠干透，數(shù)小時(shí)后方可起動(dòng)機(jī)器試驗(yàn)檢查。
的汽缸在使用后，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，導(dǎo)致這種現(xiàn)象的原因很多，下面對(duì)其進(jìn)行具體的分析，并且找出解決的方法，僅供參考。
日本SMC氣缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸發(fā)生塑性變形造成泄漏。
日本SMC氣缸的負(fù)荷增減過快，特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開保溫層過早等，在汽缸中和發(fā)蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。
日本SMC氣缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對(duì)汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生的變形。
在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號(hào)不對(duì)；汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合。
日本SMC氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起停或是增減負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會(huì)逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中，在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長(zhǎng)，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會(huì)不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。
日本SMC氣缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧處或是受力變形的地方緊固，這樣就會(huì)把變形的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會(huì)集中于中部，汽缸結(jié)合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。
有時(shí)會(huì)碰到一些問題，那如何來解決這些問題，是我們應(yīng)該去認(rèn)真思考的，也是設(shè)計(jì)者所關(guān)心的，下面，我們就來好好談?wù)勱P(guān)于液壓缸在設(shè)計(jì)時(shí)的一些知識(shí)，給設(shè)計(jì)者提供一些幫助或指導(dǎo)，具體如下。
問題一：
粗略肯定液壓缸的安設(shè)、固定辦法，用液壓缸來實(shí)現(xiàn)往返運(yùn)動(dòng)時(shí)，根據(jù)詳細(xì)的環(huán)境有些治理形式可不做或少做，液壓缸各部分的結(jié)構(gòu)需根據(jù)舉薦的結(jié)構(gòu)形式和治理尺度發(fā)展治理。在治理液壓缸時(shí)，則宜用單活塞桿式液壓缸，記住，粗略決定液壓缸的類型是所有治理計(jì)算的前提，也可用直線式液壓缸加連桿機(jī)構(gòu)或齒輪——齒條機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)。液壓缸的治理和應(yīng)用粗略與否，同時(shí)還要考慮到主機(jī)的結(jié)構(gòu)特征給液壓缸供應(yīng)的安設(shè)空間和詳細(xì)位置。
問題二：
關(guān)于液壓體系，體系中需有相應(yīng)的步驟。定位件須配置在活塞桿端，只能在一端定位，因此在各種機(jī)器的液壓體系中失掉遍布操縱，有助于提高液壓缸的工作壽命。在治理液壓缸時(shí)，要密封可靠，燃?xì)馔嘎秷?bào)警器。液壓缸輸入力和活塞有用面積及其單方的壓差成正比；液壓缸底子上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置形成，往返擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)既可用擺動(dòng)式液壓缸，良好的防塵步驟，可以減少加工的難題。
所以，必須把穩(wěn)如下幾點(diǎn)：
(1)盡量使液壓缸的活塞桿在受拉形狀下承受負(fù)載，鋼結(jié)構(gòu)防腐。
(2)液壓缸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)略、工作可靠，如承受蜿蜒的活塞桿不克不及用螺紋連接，可采納雙活塞桿式液壓缸。
(3)可考慮用差動(dòng)連接，也可考慮采納一些傳動(dòng)裝置來裁減旅程。

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