安裝指導(dǎo)意大利康茂盛氣液增力缸LC-08
? 低能耗
? 自適應(yīng)性（遇到負(fù)載開始出力）
? 任意方向、角度安裝和使用
? 公稱推力在選定的范圍內(nèi)無級(jí)可調(diào)
? 沖擊振動(dòng)小
? 快速軟到位和復(fù)位（快速行程為低壓、快速）
? 工作頻率較高
? 無油污及噪聲污染（純氣控操作）
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L 系列氣液增力缸是一種將壓縮空氣
通過內(nèi)部的氣液轉(zhuǎn)換增壓，輸出較大推力
的集約化設(shè)計(jì)的完整驅(qū)動(dòng)單元，采用特殊
的封裝技術(shù)，使液壓油與壓縮空氣完全隔
離，無須擔(dān)心液壓油本身的氧化和工件污染的問題。
氣液增力缸不需要配套液壓裝置，純
氣動(dòng)工作，對其操作控制同普通的雙作用
氣缸一樣簡單。在需要相同的推力的情況
下，氣液增力缸的外形尺寸要比氣缸或液
壓缸小得多，所需安裝空間也小。采用
康茂勝的氣動(dòng)元件可以很方便地組成氣液
增力缸的控制系統(tǒng)。
可以根據(jù)用戶需要，選購連接負(fù)載
用的匹配器、測壓軟管、數(shù)顯壓力開關(guān)、
壓力表等與之相配套的輔助配件。按照所
選用的氣液增力缸的結(jié)構(gòu)形式和行程的不
同，氣液增力缸增壓桿的復(fù)位有機(jī)械彈簧
和氣彈簧復(fù)位兩種形式。
氣液增力缸的結(jié)構(gòu)分為 LB 串聯(lián)、LC并聯(lián)和 LD 分體形式三種。
串聯(lián)形式的氣液增力缸其徑向尺寸較小、軸向尺寸較
大，而并聯(lián)形式的氣液增力缸的徑向尺
寸較大而軸向尺寸較小。分體形式的氣
液增力缸是將工作缸與驅(qū)動(dòng)缸部分分體
設(shè)計(jì)，兩者用高壓油管連接，適用于力
行程較大或安裝空間狹小的應(yīng)用場合。
氣液增力缸的推力可在選定的范圍
內(nèi)無極可調(diào)。推力與輸入氣源壓力成正
比例關(guān)系，可通過調(diào)節(jié)氣源壓力得到用
戶所需的推力值。
康茂勝的氣液增力缸均采用
世界知名品牌的密封件。由于其上乘的
結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、合理的選材、先進(jìn)的加工和
測試手段，可使其在任何位置安裝與使
用。也可按用戶的特殊要求，供應(yīng)不銹
鋼缸筒、端蓋及拉桿的氣液增力缸和灌
裝食品級(jí)液壓油的氣液增力缸。
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氣液增力缸特別適用于壓制、壓配、壓切（制革）、
沖孔、沖裁、鉚接夾緊和打字等設(shè)備。
注 1：氣液增力缸的活塞桿不能承受徑向
載荷，建議移動(dòng)負(fù)載上安裝導(dǎo)向裝置，
并在活塞桿與負(fù)載的連接處安裝匹配
器，以消除可能作用在活塞桿上的徑向力。
注 2：不同公稱推力、不同結(jié)構(gòu)形式的氣
液增力缸，所能制作的大總行程和力
行程不同。公稱推力、總行程和力行程
之間也需合理搭配，并非隨意選用。
注 3：氣液增力缸在完成力行程之后，必
須限制其工作活塞的位移。在壓制、鉚
接和夾緊等加工中不需特殊機(jī)械限位裝
置，而在沖孔、沖裁等加工中必須加裝
機(jī)械限位裝置或在氣液增力缸中選配旁路釋放器。
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綜合參數(shù)：
結(jié)構(gòu)形式串聯(lián)式，并聯(lián)式，分體式（關(guān)于分體式，請咨詢我們的銷售工程師）
工作方式氣動(dòng)快進(jìn) / 液壓增力 / 氣動(dòng)快回
材料鋼制缸筒及端蓋，丁腈橡膠及聚氨酯密封件
安裝方式利用前端蓋上內(nèi)螺紋安裝
行程標(biāo)準(zhǔn)總行程、力行程見相關(guān)表格，也可按用戶需要
液壓介質(zhì)SHELL TELLUS ST032，也可按用戶需要使用食品級(jí)液壓油
公稱推力見產(chǎn)品代號(hào)一覽表
工作壓力3 ÷ 6 bar
工作溫度0 ÷ 80°C（干燥空氣為 - 20°C）
介質(zhì)潔凈空氣，不需潤滑。如使用了油霧潤滑，應(yīng)不間斷的使用油霧潤滑（建議使用 ISO VG32 潤滑油）
注：1. 選型時(shí)請注意，力行程包括在總行程內(nèi)；
2. 可按用戶要求供應(yīng)非上述標(biāo)準(zhǔn)總行程和力行程的氣液增力缸
3. 上述的技術(shù)參數(shù)不能簡單地隨意組合，用戶在選型時(shí)請與我們的銷售工程師及時(shí)溝通，以便隨時(shí)向您提供技術(shù)支持；
4. 注油嘴（油壓測壓接口）為 S12 鋸齒形螺紋，與康茂勝供應(yīng)的測壓軟管及注油槍的相應(yīng)接頭匹配。
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上面的工作原理是以串聯(lián)式氣液增力缸為例，描述其在工作循環(huán)中的四個(gè)工作狀態(tài)，通過對這四個(gè)工作狀態(tài)的如下說明可知?dú)庖涸隽Ω椎墓ぷ髟怼?br />
1） 待命狀態(tài)（靜止?fàn)顟B(tài)）
壓縮空氣通過主控閥 PV 進(jìn)入回程氣室 R , 工作活塞 1 連同活塞桿一起縮回，氣液增力缸處于待命狀態(tài)（靜止?fàn)顟B(tài)）；
2） 快進(jìn)狀態(tài)
操作主控閥 PV 換向，壓縮空氣通過主控閥 PV 進(jìn)入進(jìn)程氣室 F，工作活塞 1 在壓縮空氣的驅(qū)動(dòng)下快速伸出。此時(shí)，氣液增力
缸進(jìn)行的是氣動(dòng)快進(jìn)行程（低輸出力），即活塞桿快速趨近工件（負(fù)載）；
3）臨界狀態(tài)
承受壓縮空氣驅(qū)動(dòng)的工作活塞 1，在快速伸出的某一位置遇到工件（負(fù)載）。此時(shí)，感應(yīng)閥 AV 自動(dòng)開啟，壓縮空氣進(jìn)入增壓
氣室 W，驅(qū)動(dòng)增壓活塞 2 連同增壓桿一起向下運(yùn)動(dòng)進(jìn)入高壓油腔 H。此時(shí)，氣液增力缸處于氣動(dòng)快進(jìn)行程（低輸出力）與液
壓增力行程的轉(zhuǎn)換臨界點(diǎn)；
4）增力狀態(tài)（力行程狀態(tài)）
增壓活塞 2 連同增壓桿在壓縮空氣的驅(qū)動(dòng)下繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)。由于增壓活塞 2 處于增壓氣室 W 中的受壓面積遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于處于高壓
油腔 H 中的增壓桿受壓面積，根據(jù)力平衡原則，在高壓油腔 H 中會(huì)得到非常高的油壓，以此高壓油作用于工作活塞 1 的后活
塞桿上，從而工作活塞 1 連同活塞桿一起輸出很大的工作推力。此時(shí)，氣液增力缸進(jìn)行的是液壓增力行程（即力行程）。
液壓增力行程完成以后，操作主控閥 PV 換向，壓縮空氣通過主控閥 PV 進(jìn)入回程氣室 R，工作活塞 1 在壓縮空氣的驅(qū)動(dòng)下快速
縮回。此時(shí)，氣液增力缸進(jìn)行的是氣動(dòng)返回行程。工作活塞 1 縮回后，氣動(dòng)返回行程完成，氣液增力缸又處于新的待命狀態(tài)。
根據(jù)用戶的工況，也可以不選用感應(yīng)閥 AV。當(dāng)活塞桿 1 快進(jìn)行程結(jié)束后（即需要增力時(shí)），應(yīng)向增壓氣室（W 腔）接通壓縮
空氣，使工作活塞桿進(jìn)入力行程狀態(tài)。在需要快速返回行程時(shí)，必須同時(shí)排放增壓氣室（W 腔）的壓縮空氣。
安裝指導(dǎo)意大利康茂盛氣液增力缸LC-08
