smc液壓緩沖器優(yōu)勢 日本SMC液壓緩沖器[產(chǎn)品打印頁面]

smc液壓緩沖器優(yōu)勢 日本SMC液壓緩沖器
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聯(lián)系人；范勇霞
氣缸的速度控制，更不用說合頁的閉合，
根據(jù)需要可改變動(dòng)作控制值，
對多目的的鉸接裝置也有效。
液壓阻尼器是根據(jù)伸長，壓縮，兩用的緩沖作用，
按推進(jìn)力是緩沖正確的送進(jìn)速度的要求設(shè)計(jì)開發(fā)的產(chǎn)品
在平穩(wěn)的工作賀粹之/水平/回轉(zhuǎn)負(fù)載的運(yùn)動(dòng)控制上發(fā)揮作用
液壓緩沖器（shock absorber）依靠
液壓阻尼對作用在其上的物體進(jìn)行緩沖減速至停
止，起到一定程度的保護(hù)作用。適用于起重運(yùn)輸、
電梯、冶金、港口機(jī)械、鐵道車輛等機(jī)械設(shè)備，
其作用是在工作過程中防止硬性碰撞導(dǎo)致機(jī)構(gòu)損壞的安全緩沖裝置。
當(dāng)液壓緩沖器受到碰撞壓力時(shí)，動(dòng)能經(jīng)塞頭和加速彈簧
轉(zhuǎn)給活塞，使其向右運(yùn)動(dòng)。原來緩沖器工作腔內(nèi)裝有一個(gè)
復(fù)位彈簧、頂桿以及油液?；钊倪\(yùn)動(dòng)擠壓工作腔內(nèi)的油液，
使其復(fù)位彈簧壓縮，同時(shí)使油液從活塞與頂桿之間的環(huán)形間隙
擠壓出來，進(jìn)入貯油腔。在活塞開始運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于與頂桿之間
的環(huán)形間隙較大，油液容易被擠出；在活塞繼續(xù)運(yùn)動(dòng)時(shí)中，這
一環(huán)形間隙變得越來越小，即活塞阻力不斷增大，到頂桿的圓
柱形階段后，環(huán)形間隙為為難能告知，阻力也穩(wěn)定于值。
緩沖器被壓縮的過程是通過活塞擠壓油液做功的過程。這一過
程消耗了大量動(dòng)能，起到緩沖作用。當(dāng)工作完畢，活塞被復(fù)
位彈簧推至原始位置，完成一個(gè)工作循環(huán)。

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