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日本smc節(jié)流閥,SMC節(jié)流閥,日本SMC節(jié)流閥[產(chǎn)品打印頁面]

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產(chǎn)品名稱: 日本smc節(jié)流閥,SMC節(jié)流閥,日本SMC節(jié)流閥
產(chǎn)品型號: AS2001F-07
產(chǎn)品展商: 其它品牌
簡單介紹
日本smc節(jié)流閥,SMC節(jié)流閥,日本SMC節(jié)流閥節(jié)流閥瓣和閥座之間流速很大,以致使這些零件表面很快損壞-即所謂汽蝕現(xiàn)象。為了盡量減少汽蝕影響,閥瓣采用耐汽蝕材料(合金鋼制造)并制成**角為140~180的流線型圓錐體,這還能使閥瓣能有較大的開啟高度,一般不推薦在小縫隙下節(jié)流。節(jié)流閥具有以下特點:構(gòu)造較簡單,便于制造和維修,成本低。 調(diào)節(jié)精度不高,不能作調(diào)節(jié)使用。

日本smc節(jié)流閥,SMC節(jié)流閥,日本SMC節(jié)流閥的詳細介紹

日本smc節(jié)流閥,SMC節(jié)流閥,日本SMC節(jié)流閥
節(jié)流閥瓣和閥座之間流速很大,以致使這些零件表面很快損壞-即所謂汽蝕現(xiàn)象。為了盡量減少汽蝕影響,閥瓣采用耐汽蝕材料(合金鋼制造)并制成**角為140~180的流線型圓錐體,這還能使閥瓣能有較大的開啟高度,一般不推薦在小縫隙下節(jié)流。節(jié)流閥具有以下特點:構(gòu)造較簡單,便于制造和維修,成本低。 調(diào)節(jié)精度不高,不能作調(diào)節(jié)使用。 密封面易沖蝕,不能作切斷介質(zhì)用。 密封性較差。 節(jié)流閥按通道方式可分為直通式和角式兩種;按啟閉件的形狀分,有針形、溝形和窗形三種。節(jié)流閥的安裝與維護應(yīng)注意以下事項:該閥經(jīng)常需要操作,因此應(yīng)安裝在易于方面便操作的位置上。 安裝時要注意介質(zhì)方向與閥體所標(biāo)箭頭方向保持一致。節(jié)流口堵塞原因:油液中的機械雜質(zhì)或因氧化析出的膠質(zhì)、瀝青、碳渣等污物堆積在節(jié)流縫隙處。由于油液老化或受到擠壓后產(chǎn)生帶電的極化分子,而節(jié)流縫隙的金屬表面上存在電位差,故極化分子被吸附到縫隙表面,形成牢固的邊界吸附層,吸附層厚度一般為5~8微米,因而影響了節(jié)流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時,會被液流沖刷掉,隨后又重新附在閥口上。這樣周而復(fù)始,就形成了流量的脈動。閥口壓差較大時,因閥口溫度高,液體受擠壓的程度增強,金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差,因此壓差大時容易產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象。節(jié)流閥也是一種壓力補償型節(jié)流閥,它由溢流閥3和節(jié)流閥2并聯(lián)而成。進口處的高壓油p1,一部分經(jīng)節(jié)流閥2去執(zhí)行機構(gòu),壓力降為p2,另一部分經(jīng)溢流閥3的溢流口去油箱。溢流閥上、下端分別與節(jié)流閥前后的壓力油p1和p2相通。當(dāng)出口壓力p2增大時,閥芯下移,關(guān)小溢流口,溢流阻力增大,進口壓力p2隨之增加,因而節(jié)流閥前影響。節(jié)流閥必須接在執(zhí)行元件的進油路上。這時泵的出口(即溢流節(jié)流閥的進口)壓力p1隨負載壓力p2的變化而變化,屬變壓系統(tǒng),其功率利用比較合理,系統(tǒng)發(fā)熱小。 節(jié)流閥的結(jié)構(gòu)圖和職能符號,它把節(jié)流閥芯分成了上閥芯和下閥芯兩部分。當(dāng)流體正向流動時,其節(jié)流過程與節(jié)流閥是一樣的,節(jié)流縫隙的大小可通過手柄進行調(diào)節(jié)。節(jié)流閥芯后螺旋曲線相對套筒窗口升高或降低,改變節(jié)流面積,即可實現(xiàn)對流量的調(diào)節(jié),因而其調(diào)節(jié)流量受溫度變化的影響較小。
節(jié)流閥(節(jié)-4閥)在不同場合下的使用:空分塔啟動初期應(yīng)全開(約轉(zhuǎn)12~15轉(zhuǎn))。當(dāng)冷凝蒸發(fā)器液氧液面接近或達到430mm時,與節(jié)-2閥同時緩慢地關(guān)小。關(guān)閥的速度在初期以液氧液面和中壓壓力的情況而定;當(dāng)節(jié)-4閥關(guān)至2轉(zhuǎn)左右,在液空液面正常的情況下,應(yīng)分析液空、液氮的純度,視純度的情況而定。后將節(jié)-4閥的開度控制在液空、液氮純度的位置上。在正常的工況下,液氮節(jié)流閥不需要經(jīng)常變動。當(dāng)碰到液氮純度自動升高,液空純度自動下降,液空液面自動上漲時,可能是閥頭**冰所堵,應(yīng)急劇轉(zhuǎn)動閥門刮霜后復(fù)位。當(dāng)間斷制氧或臨時停車時,應(yīng)用節(jié)-4閥保持中壓,以縮短重新啟動時間。再次復(fù)車啟動時,視液空、液氧液面的高低來決定。當(dāng)設(shè)備準(zhǔn)備停車加溫時,停車前應(yīng)開大節(jié)-4閥,將液體送往上塔??辗炙?*加溫時,節(jié)-4閥應(yīng)全開。   
      節(jié)-4閥的作用是將下塔液氮槽內(nèi)的液氮經(jīng)液氮過冷器送往上塔頂部的節(jié)流閥。正常期間,在開度合適的前提下起到控制液空、液氮純度的作用,同時還會影響液空的液面和上塔液氣比的改變,從而影響上塔的氮氣純度和氧氣產(chǎn)量。在節(jié)-4閥關(guān)小后,液氮純度提高,液空純度下降,節(jié)-2閥開度不變時液空液面會升高。開大節(jié)-4閥則相反。
     為什么節(jié)-4閥能控制液氮和液空純度呢?因為進入下塔的空氣是呈飽和的氣、液混合狀態(tài),大多數(shù)是蒸氣。蒸氣沿下塔塔板的小孔上升,蒸氣中的氧分子受到塔板上液體的冷凝,成為液氧進入液相;塔板上液體中的氮分子受到氧分子冷凝時放出的冷凝熱而進入氣相。每經(jīng)一塊塔板的傳熱、傳質(zhì),使液體中氧分子含量增加,而上升蒸氣中氮分子含量增加。蒸氣經(jīng)下塔的反復(fù)的冷凝蒸發(fā),這樣到下塔頂部,蒸氣中的氮分子含量達到設(shè)計要求,然后在冷凝蒸發(fā)器內(nèi),被液氧冷凝成液氮,絕大部分液體積聚在液氮槽內(nèi)。如果節(jié)-4閥開度過大,送入上塔的液體就多,回流入下塔的液氮量就減少。下塔塔板上回流液過少,就意味著下塔冷量不可能把蒸氣中的氧分子充分地冷凝下來,上升到下塔頂部的蒸氣中含氧量增加,使液氮純度下降。又由于下塔的回流液過少,下塔塔板上的氮分子充分的蒸發(fā),下流液體中氧分子含量增加,因此液空純度提高。另外,下塔送入上塔頂部的液氮中氧分子較多,液氮本身含氧量較高,使上塔氮氣中氧含量增加。因此,液氮純度過低會引起出塔氮氣降低,氧氣產(chǎn)量減少。
日本SMC型號
ZSE40-01-22L-M
AR30-03BE 190元
TU0604BU-100
CQ2B50-40D 
SY5440-5GD
SS5Y5-41-02-C8
AN110-01
KQ2H06-01S
KQ2H06-00
KQ2U06-00
KQ2H08-10
KQ2H06-08 
MDBG80-400-Z73
AS3201F-03-10S
SY9320-5D-03-F2 
AS2201F-02-06S
SY5320-5D-01-F2
MDBL32-50-Z73
MDBG80-400-Z73
VND200D-15A-L
MHZL2-16D1
日本smc節(jié)流閥,SMC節(jié)流閥,日本SMC節(jié)流閥

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