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教你日本SMC氣缸速度的方法

　　教你日本SMC氣缸速度的方法
日本SMC氣缸也逐漸為人們所熟知。以下是它應(yīng)用中的各種問題，今天我們要討論的問題是：如何調(diào)節(jié)氣缸速度的方法。
影響日本SMC氣缸速度的因素很多，它的內(nèi)徑尺寸、電磁閥內(nèi)徑流量、氣壓尺寸、氣管直徑和長度?？諌簷C的儲氣量，控制元件的氣路位置等，都會影響它。速度造成一定的影響，現(xiàn)階段，解決氣缸能達到快慢效果，影響其速度的問題，有以下兩種方式：
在氣缸運轉(zhuǎn)過程中，若結(jié)合面變形小且均勻，可在間隙處更換新螺栓或適當增加螺栓預(yù)緊力。從中間向兩邊同時擰緊螺栓，即從凹陷大處開始。理論上，控制螺栓的預(yù)緊力可以通過公式d/L≤A計算，但由于計算中的數(shù)據(jù)和測量方法仍在研究中，尚未推廣，它們大多是在螺栓允許應(yīng)力范圍內(nèi)的經(jīng)驗確定的。
在進行使用時隨著技術(shù)的進一步發(fā)展，其高分子復(fù)合材料就會逐漸在氣缸維護中取得了成功的應(yīng)用。相對于傳統(tǒng)手段相比，高分子復(fù)合材料具有較為優(yōu)異的耐溫性能，良好的耐壓性能，以及更為出色的密封性能，且具有良好的塑變性，受熱不會固化，密封膜不會被破壞，從而保證了機件密封面的密封，加之易于，使用過的密封面可以用無水乙醇或丙酮輕易的擦去，而不會附著于密封面，由于其優(yōu)異的性能，逐漸受到越來越多氣缸企業(yè)的青睞。
日本SMC氣缸在制作的過程中，會有效的在端蓋上設(shè)有進排氣通口，在進行操作時有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機構(gòu)，桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
1、日本SMC氣缸要裝有調(diào)速裝置，進、出口要安裝調(diào)速閥。
2、日本SMC氣缸裝置(排氣閥)的進出氣口也裝有排氣閥裝置。下面我們就來看看如何通過這兩個因素來調(diào)整它的速度。
一般一個日本SMC氣缸兩個氣室，所以其體上有兩個進氣口。如果其端部附近的氣孔處于進氣狀態(tài)，則其內(nèi)的推桿向外伸出。相反，在推桿中的氣孔附近，氣缸中的推桿向內(nèi)收縮。按扼流法解決。
首先準備輔助配件
一個五通二位電磁閥、尼龍管和兩個蝶閥。此時，將主供氣管路連接到電磁閥的P口，然后將兩條氣路連接到電磁閥的A、B口。同時，每個支路連接一個蝶閥，然后通過蝶閥將氣管放氣到氣缸。分別連接四連桿氣缸的兩個進氣口。注意空氣的開閉，根據(jù)工藝的具體要求正確控制。
日本SMC氣缸這時，在所有的裝配工作完成后，就要調(diào)整氣缸的轉(zhuǎn)速，用蝶閥來調(diào)節(jié)氣缸的進氣口。如果需要緩慢縮回，則將向下風道的風量調(diào)小一點，而要使其伸出得更快，則增加向上風道的風量。需要調(diào)整的空氣量取決于實際需要。

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